巨龍銅業(yè)碎礦車間耐磨板試驗報告

為加強公司設(shè)備控制、保障設(shè)備備件完好，提高備品備件使用效率，碎礦車間于2024年12月對相關(guān)耐磨板進(jìn)行了試驗。此次試驗旨在評估大概在同一個礦石落料沖擊點、同比運行時間段內(nèi)，瑞典焊達(dá)耐磨板、天津美卓合金耐磨板、山東海納等離子熔覆耐磨板三種耐磨板的運行使用情況，為后續(xù)的設(shè)備維護(hù)和備件采購提供科學(xué)依據(jù)。 現(xiàn)將試驗情況報告如下：

（一）試驗范圍：

本次試驗主要關(guān)注瑞典焊達(dá)耐磨板、天津美卓合金耐磨板、山東海納等離子熔覆耐磨板三種材質(zhì)耐磨板在同一個運行時間段內(nèi)、同一個礦石落料沖擊點撞擊磨損程度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)指標(biāo)。

（二）試驗方法：

通過在同一部位落料地點焊接安裝三個生產(chǎn)廠家的三種材質(zhì)耐磨板，在相同運行的時間段內(nèi)，同步記錄運行過程中的撞擊、磨損情況，對比分析同等工況環(huán)境條件下同比運行時間段內(nèi)的撞擊耐磨性能。

（三）試驗過程數(shù)據(jù)：

1、試驗區(qū)域：CV05區(qū)域04下05漏斗

2、焊接時間：2024年12月20日

3、運行時間：12月20日18:30 — 12月30日18:30，累計運行時間231小時。

4、使用情況：該落料點部位主要以礦石自由墜落撞擊、磨損為主，落差高度約8米。共焊接三種不同材質(zhì)耐磨板各一塊，其撞擊磨損情況如下：

(1)瑞典焊達(dá)耐磨板：安裝時耐磨板厚度為30mm，運行231小時后現(xiàn)場測量耐磨板厚度剩余17mm，實際磨損13mm;

(2)天津美卓合金耐磨板：安裝時耐磨板厚度為30mm，運行231小時后現(xiàn)場測量耐磨板厚度剩余24mm，實際磨損6mm;耐磨板左上角部分位置撞擊磨損出現(xiàn)殘缺；

(3) 山東海納等離子熔覆耐磨板：安裝時耐磨板厚度為30mm，運行231小時后現(xiàn)場測量耐磨板厚度剩余27mm，實際磨損3mm;

（四）試驗效果及測量數(shù)據(jù)對比照片：

（五）試驗結(jié)論：

通過試驗記錄在碎礦車間CV05區(qū)域04下05漏斗礦石落料點同一位置，并且同時累計生產(chǎn)運行時間231小時，得出三種不同生產(chǎn)廠家、不同材質(zhì)耐磨板的撞擊磨損試驗對比結(jié)果。瑞典焊達(dá)耐磨板實際撞擊磨損13mm,撞擊磨損嚴(yán)重；天津美卓合金耐磨板實際撞擊磨損6mm,該耐磨板左上角位置已經(jīng)撞擊磨損出現(xiàn)部分殘缺；山東海納等離子熔覆耐磨板實際撞擊磨損3mm,耐磨板整體比較完整，還可以繼續(xù)生產(chǎn)運行使用，相對以上兩種生產(chǎn)廠家的耐磨板撞擊耐磨性能表現(xiàn)優(yōu)越，整體試驗應(yīng)用效果明顯。